自2024年1月1日起，受大量老年人欢迎的电动三、四轮车，将在北京街头消失。
北京市交通委等五部门曾在2021年y r N M }7月发出通知，禁止生产销售违规电动三、四轮车，禁止这些车辆上路行驶，亦禁3 + , q = m `止在公共场所停放，违者将被查处。政策给出两年半过渡期，如今已届满。
此前，已有多地出台政策或规定，拟禁止或限制违规电动三、四轮车上e – C W , c路行驶。尽管这类规定目前还没有在全国各大城市全面铺开，但限制此类车辆上路，已是大势所趋。这也是维护道路交通秩序，保护民众生命财产安全的必要之举。
禁止“老头P $ i 4 a ~ R乐”上路，既不是歧视老年人，也不是针对特定车辆生产企业，而是为了维护交通安全的“不得不为”之举。
交通运输部管理干部学院教授张柱庭介绍，现在上路行驶的老年代步车，大多既不符合非机动车的标准，又没办法纳入机动车的标准管理。如果在非机动车道上行驶，“老头乐”很容易对骑自行车、步行的人造成较重的伤害。
如果在机动车道上行驶，一旦与机动车碰撞I # x n N | S Q，“老头乐”驾驶人受伤害的概率又比较大。近年来，i \ z O P a低速电动车发生交通事故的数量、事故的等级一直呈上升趋势。要依法依规解决老年代步车问题，未来应该让低速电动车走到合法合规的: w } y道路上。
